http://domenicofiniguerra.wordpress.com/2009/06/19/una-superstrada-vicino-ai-navigli/ AltrItalialtroMondo, il blog del sindaco di Cassinetta di Lugagnano Mon, 28 Sep 2009 07:12:42 +0000 http://wordpress.com/ hourly 1 http://domenicofiniguerra.wordpress.com/2009/06/19/una-superstrada-vicino-ai-navigli/#comment-800 Pinciroli Gianmario Sun, 21 Jun 2009 21:53:26 +0000 http://domenicofiniguerra.wordpress.com/?p=1522#comment-800 Ritengo che le recenti vicende legate alle infrastrutture viabilistiche nel milanese siano a dir poco catastrofiche. La strada di collegamento a Malpensa, infastruttura "necessaria" per collegare il grande Aereoporto è entrata a pieno regime quando l'aereoporo ha perso buona parte della sua importanza. Tutta la revisione della viabilità legata all'alta velocità ha creato molti nuovi tracciati viari che hanno frantumato definitivamente la precaria continuità delle superfici agricole e boschive ancora esistenti (e con esse le tracce delle centuriazioni romane). Non credo che tutte queste opere fossero realmente necessarie, o comunque si sarebbe potuto progettarle con più attenzione all'esistente e con progetti mirati. Il caso della strada di Malpensai è amblematico: si costruiscono superstrade che arrivano su una viabilità ordinaria, e quando i lavori sono conclusi ci si rende conto che è conviene realizzarne un ulteriore pezzo per andare a raggiungere una tangenziale che a sua volta non riuscità ad assorbie tutto il nuovo traffico, e si penserà allora di prevedere una variante alla tangenziale... e intanto l'unica cosa che aumenta è l'asfalto. Non è un metodo corretto di pianificare il futuro. Ritengo che le recenti vicende legate alle infrastrutture viabilistiche nel milanese siano a dir poco catastrofiche. La strada di collegamento a Malpensa, infastruttura “necessaria” per collegare il grande Aereoporto è entrata a pieno regime quando l’aereoporo ha perso buona parte della sua importanza. Tutta la revisione della viabilità legata all’alta velocità ha creato molti nuovi tracciati viari che hanno frantumato definitivamente la precaria continuità delle superfici agricole e boschive ancora esistenti (e con esse le tracce delle centuriazioni romane). Non credo che tutte queste opere fossero realmente necessarie, o comunque si sarebbe potuto progettarle con più attenzione all’esistente e con progetti mirati. Il caso della strada di Malpensai è amblematico: si costruiscono superstrade che arrivano su una viabilità ordinaria, e quando i lavori sono conclusi ci si rende conto che è conviene realizzarne un ulteriore pezzo per andare a raggiungere una tangenziale che a sua volta non riuscità ad assorbie tutto il nuovo traffico, e si penserà allora di prevedere una variante alla tangenziale… e intanto l’unica cosa che aumenta è l’asfalto. Non è un metodo corretto di pianificare il futuro.

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